去年底，成都一家报纸报道，由于双层公交车冒黑烟，对城市环境造成污染，成都将在今年逐步更换。取而代之的将是1000辆12米长、较舒适的单层空调公交车。
城市公共交通关乎普通市民日常出行。这条看似确凿的消息在四川在线成了网友们颇为关心的话题，同时还引发人们对城市公交如何更好地贴近民生的议论：取消双层公交车是否会给市民乘车带来不便？再说，新公交车是不是看似高级，实则“闷罐”的所谓空调车？会不会是以环保的名义，让老百姓的荷包再放一次血？……
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上海公交爆燃警示 成都开查公交"救命锤"
带着网民的担心和疑问，记者特地走访了成都市公共交通方面的相关负责人和城市规划专家，让大家也听听他们的意见。
“双层公交”会不会被淘汰，从去年底至今一直是以公共汽车为主要出行工具的人们关心的话题。由这个话题附带出来的，是人们对公共交通中长期存在的不尽如人意之处的一些议论。
网友“小铃铛”发言说，最近，由于城市由东向西的公交改道，她每天上下班都会挤进愈加拥挤的公交车内，“这还是明媚和煦的5月，到炎炎夏日，‘闷罐’般的所谓空调车内会臭成什么样？”
网友smilelife更以“公交卡套餐，全部都会变成你必须去配合它”来直言成都市公交卡的“诱拐行为”。从msn上她写给我，“一个月包月20元，40次，全部坐完才每次5角钱。如果我只坐了一次，那就是单价20元；我们上班的时间和充值时间正好冲突，没法充……”
网络语言或有过激出格之处，但反映出的问题———公共交通如何更加人性，也正是政府当下关注的事情。
淘汰双层公交车?“不存在”
将网友关于“空调车闷，双层又少”的两难抛给市公交集团公司相关负责人何洲林后，他的回答是“轻舟已过万重山”，这些问题正在得到解决。
“年初，成都市公交就规定空调车窗可以直接推拉，有些乘客可能没有注意到公交车的变化。”何洲林讲。
但是，坐了9年公交车的“小铃铛”的问题仍然有些噎人：“前几年，觉得4路和98路班次还多，上去能找到座位；现在就像挤闷罐车，人多不说，加之98路改道，你就觉得4路车少得可怜，简直让人绝望。”
网友们关心的问题较为集中的有：双层车是不是真的要取缔了？网友smilelife还有一个特别的意见：因为市政工程影响，建地铁修道路，公交车路线随意变更，解释不及时———“报章杂志电视电台的提醒，谁时时留意得到？倒不如实实在在地张贴在每个站点处。”由此，有了一句流行的网语：不是你能不能理解市公交———是我只能理解市公交。这种有些赌气的语调，何洲林听后很有点无奈，但还是认真地一一作解：
“双层公交车不存在被淘汰的问题，双层公交有自己的出生证和准生证。我们会加强对其器件的保养，什么尾气超标、什么公车漏雨，都会及时处理。双层车毕竟是种类型，有总比没有好。
对于监督维护等问题。打个比方，你的娃娃今天逃学，就能怪父母没有加强教育吗？公交企业当然突出公益性，作为公交人，选择公交等于选择一种奉献，这不是在唱高调。
路牌没有及时更换的现象也存在。要加强管理，还要积极调整运力、调配车辆、组织职员广泛宣传。”
以“公交优先”体现“百姓优先”
据统计，成都市公交现有4300多辆运营车辆，170多条线路，每天乘客达250万人次。
何洲林在解释回应时还介绍起成都公交推出的三项改革：在一环路和蜀都大道实施公交专用道；两条试点公交专用道运行成功后，推动年内开通更多的专用道；两小时内免费换乘公交的惠民措施以及线网优化两项配套措施同步推出。
“这是2008年公交发展的重要举措。”作为成都公交事业发展的见证者和参与者之一，何洲林说，“公交专用道实施成功，无疑能提高公交车的车速，从而增加运营能力，为市民节省出行时间。”
显而易见，公交车吸引力的增强，将让更多的人弃小车乘大车，这是“公交优先”的有效体现，而“公交优先”又鲜明地突出了“百姓优先”。
据3月份数据显示，成都市IC卡客流达3300万人次，IC卡客流占客运总量的比重达41.68%。这样一来，实行免费换乘后，人均票价将进一步降低。“将会有更多的人选择公交出行。”何解释，“目前，国内有城市对换乘采取了优惠政策，但在一段时间内换乘全部免费在全国还是首次。”
尽管不容易，这个城市还是在不断努力使它的公共交通让人们出行更方便。 ■本报记者 许小念 |
